的資格證,開始應該隻能做幫工。” &的賽製,完全不同於f1。 f1擁(yōng)有(yǒu)整支車(chē)隊那龐(páng)大的後勤團隊支持。後者通過精確無(wú)比的計算,全盤規劃幫(bāng)助隊裏車(chē)手奪冠,車手隻(zhī)需要執行具體命令。 而在wrc裏,具體賽果無疑(yí)更取決(jué)於車手自身的技術(shù)和性格。 就算副駕上有領航員(yuán)的存在,也(yě)隻是作(zuò)為規劃(huá)者提出參(cān)考意見。是否真要采取,車手卻是占據絕對主動權的。 由於賽(sài)事(shì)周期大多很長,加上路況多變,車子的毀損率也隨之上升(shēng)。 在wrc比賽中,有追求完美無缺,盡可能地讓車身保持完好無損狀態的(de);也有開法狂暴(bào)剛猛,哪怕在賽程中將車子撞得破破爛爛,竟然也勉強維持著性能,若無其事地抵達結(jié)束線的。 跟隻需要懂得一些基(jī)礎的機械(xiè)問題的f1車手不同(tóng),拉(lā)力車手(shǒu)為了確保車子在出現嚴重問題時還能(néng)開到下個(gè)維修(xiū)區...
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