的資格證，開始應該隻能做幫工。”　　&的賽製，完全不同於f1。　　f1擁（yōng）有（yǒu）整支車（chē）隊那龐（páng）大的後勤團隊支持。後者通過精確無（wú）比的計算，全盤規劃幫（bāng）助隊裏車（chē）手奪冠，車手隻（zhī）需要執行具體命令。　　而在wrc裏，具體賽果無疑（yí）更取決（jué）於車手自身的技術（shù）和性格。　　就算副駕上有領航員（yuán）的存在，也（yě）隻是作（zuò）為規劃（huá）者提出參（cān）考意見。是否真要采取，車手卻是占據絕對主動權的。　　由於賽（sài）事（shì）周期大多很長，加上路況多變，車子的毀損率也隨之上升（shēng）。　　在wrc比賽中，有追求完美無缺，盡可能地讓車身保持完好無損狀態的（de）；也有開法狂暴（bào）剛猛，哪怕在賽程中將車子撞得破破爛爛，竟然也勉強維持著性能，若無其事地抵達結（jié）束線的。　　跟隻需要懂得一些基（jī）礎的機械（xiè）問題的f1車手不同（tóng），拉（lā）力車手（shǒu）為了確保車子在出現嚴重問題時還能（néng）開到下個（gè）維修（xiū）區...

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